Incidentmelding

Le 22 juillet 2019 vers 17h30 heure locale, à bord d'un Zenair 601 XL, je me suis annoncé en finale d’une des pistes en herbe d’un aérodrome, aussi terrain ULM, et ai annoncé mes intentions d'effectuer un "touché" (Touch and Go). Il n'y avait ce jour-là personne à la tour alors qu'habituellement un commandant d'aérodrome est présent. Une des pistes était, ce jour-là, utilisée par les planeurs tandis que les aéronefs utilisaient plutôt l’autre. A un moment, un autre aéronef m'a contacté par radio en me demandant "avion en finale de la piste en usage G quelle est votre position ?" et j'ai répondu "à 1,4 NM et à 1400 ft QNH. L'autre aéronef alors dit quelque chose d'inintelligible mais j'ai compris qu'il souhaitait traverser l'axe de piste au seuil de la piste en usage G pour rejoindre la D. Alors que j'étais à moins de 200m du seuil de piste, j'ai effectivement vu ce qui ressemblait au Cessna Grand Caravan utilisé par le Paraclub pour le largage des parachutistes. Je trouvais cela assez cavalier de la part de ce pilote car d'habitude on attend qu'un avion en finale se soit posé avant de traverser le seuil de piste. J'ai aussi remarqué qu'il y avait un autre avion sur le taxiway qui se dirigeait vers le point d'attente de la piste en usage G. Il faut savoir que le soleil était éblouissant mais que je portais mes lunettes de soleil donc je distinguais assez bien les choses. Le Cessna s'est alors engagé sur la piste en usage D et a commencé son roulage en vue du décollage. Je me suis quant à moi concentré sur mon atterrissage en raison des fortes turbulences présentes en courte finale. Mon atterrissage fut assez long en raison de la faible importance du vent. J'ai alors rentré mes flaps et remis les gaz pour redécoller et au moment de décoller, j'ai regardé en l'air et j'ai vu que le Cessna, toujours en montée initiale, avait coupé l'axe de piste en usage G pour couper court et se diriger vers l'ouest. A environ 10m du sol, mon aile gauche a subitement et de façon très violente plongé vers la droite et je me suis retrouvé en très forte inclinaison vers la droite (entre 45° et 60°). J'ai poussé immédiatement le stick à fond à gauche mais rien n'y faisait, l'avion restait dans cette position de très forte inclinaison sur la gauche et ce pendant environ 3 à 4 secondes et je me suis dit que cette fois c'était fini car je n'arrivais pas à rattraper l'avion et que j'allais me cracher au sol qui était tout près. Fort heureusement l'avion a finalement accepté de reprendre une position horizontale et j'ai pu reprendre le cours normal de mon vol.